引言：据权威机构预测，汽车作为纯粹代步工具的单一功能正在向多功能方向发展，将信息技术加载到汽车上已逐渐成为欧、美、日等汽车后市场的首选新装备。汽车计算平台及其中央计算机概念的提出，使得未来汽车的智能化、网络化已成为发展的必然。

    在众多汽车电子生产厂家还在车载DVD、导航仪等市场上争夺得你死我活的时候，一种功能更为强大的智能车载信息系统（蓝惠车载电脑）在武汉横空出世了，它的问世吸引了目前全球多家大型企业的密切关注，如英特尔、威盛电子、德国迈龙、磐仪科技等跨国企业先后多次造访蓝星科技，就汽车电子领域的合作进行了一系列富有成果的探讨，在产业、技术、市场等方面的合作达成了多项共识。

    为了让广大业界人士和车迷朋友深入了解这一新产品，本刊记者龚三民（以下简称龚）专程采访了蓝星科技股份有限公司汽车电子事业部总经理李正（以下简称李）。

武汉蓝星科技副总经理  李正

    龚：自去年年底蓝惠车载电脑问世以来，汽车用品界人士、广大车迷、媒体界的朋友们都对中国第一台车载电脑给予极大的关注。它的市场定位、研发背景、价格、功能性、实用性、包括营销渠道都成了大家关注的焦点，在此，我想借这个机会和您聊聊这些方面的话题，为了让大家更准确了解蓝惠车载电脑，还是先请您对它做个权威的介绍吧。

    李：好的，蓝惠智能车载信息系统（车载电脑）采用嵌入式硬件平台和嵌入式操作系统，在此基础上提供了多种与汽车信息化相关的功能，包括多媒体信息系统、GPS定位导航系统、无线上网、汽车故障检测等。它能够满足通信、娱乐、定位、导航、报警、故障检测等多种需求，可以应用于个人娱乐、移动办公、公共应急指挥、运输调度等领域。作为第一个车载电脑品牌，我们很荣幸地成为国家汽车计算平台武汉产业基地（筹）的建设单位，今年我们的产品将批量投放市场。

    龚：蓝星作为一家国内个人电脑的知名生产企业，它是如何进入汽车电子行业的，当时的研发背景是怎样的？

    李： 2003年十名中科院院士提出建立国家汽车计算平台的报告得到中央政府的高度重视，国家于2005年下半年颁布草案，开始筹建国家汽车计算平台项目，其中在武汉光谷建立武汉产业基地。由于我们在IT业有着十多年的积累，在武汉市政府和开发区政府的支持下，我们有幸参与了产业基地的建设工作。实际上，武汉蓝星从2002年就开始做嵌入式软硬件系统的研发，以及GPS、CDMA复合定位研发，车用计算平台研发等。2004年底开始投入智能车载信息系统的研发，2005年5月推出原型产品，并通过近半年的装车测试。目前，智能车载信息系统已经完成研发，2005年底产品进入小批量试生产阶段，用户的反应良好，中央电视台《经济半小时》节目对我们的产品也做了专题报道。

    龚：从您的介绍中我们可以了解到蓝惠车载电脑的诞生有国家良好的大环境支持，那么蓝星到底是一个什么性质的企业？政府从中起到一个什么作用呢？

    李：是的，我们有良好的外部环境，武汉市政府、东湖开发区政府对我们这个项目都很支持。为了加快产业化进程，2005年底在东湖开发区的主持下，蓝星科技股份有限公司成功实现了增值扩股，新公司注册资本金1.2亿元人民币，政府投资持股占20%以上。同时新建了一条自动化车载电脑生产线，为今年即将开始的大批量生产提供了保证。所以准确地说我们是一个有政府背景的民营企业，我们有民营企业灵活的机制，加上政府在政策上的扶持，相信我们能打造出又一个知名品牌。

    龚：那么贵公司产品的市场前景是否有一个准确的预测？

    李：据研究机构预测，在未来的五到十年中，全球的智能车载信息系统产品的销售将保持高速增长。预测到2010年，欧美和日本的智能车载信息系统产品的销售台数为7000万台；到2015年，欧美和日本的销售台数为8900万台。iSupplli公司最近一篇报告表明，中国的汽车电子消费的CAGR将从2002年的4.16亿美元增到2007年的14.5亿美元，增幅达28%。而且中国在这方面的消费额将占全球的10%。中国汽车电子消费市场走强，汽车、电子信息两大产业已形成庞大规模，并产生强势互动、相互融合、共同迅猛发展。